２４日に福岡地方もやっと桜の開花宣言が出たと思ったら、また寒波。
今週は一気に満開かと思われたのに、来週まで持ちそう。
花見の予定が難しいな～。天気予報とスケジュール表をにらめっこして、我が社は例年通り「山王公園」で３社合同の大花見ど宴会を４月４日(火)開催することに決まった。
福岡の花見スポットといえば「西公園」「舞鶴公園」が有名だが、「山王公園」も博多駅のビジネス街に近いせいもあって会社関係の花見のメッカ、酔っぱらいのメッカである。
仕切り屋の僕は今年も幹事なので何かと大変である。
当日の天候と気温に合わせて、飲み物と料理を決めなければならない。
今年は生ビールはどれくらいにするか？
オードブルはどうするか？
寒い時は鍋かしゃぶしゃぶにするか？
天候が曖昧なら花見弁当にするか？
色々と段取りに気を使う。
メニューと数量を決めて、食器類、ゴミ袋、水、お湯沸かし等…
お陰様で優秀なスタッフと友人に恵まれているので、決まれば段取りは早い。手分けして買い物や準備は完璧に進む。

さてさてどうなりますやら...

写真は会社前の池の横の公園の桜

「今の時期にトップウォーターで黒鯛釣れるところありますか？」
そんな電話が突然かかってきた。
何でもルアーでチヌを狙うのだそうだ。雑誌社が２社も同行取材したいという。
僕は大入島（おおにゅうじま）しかないと提案すると、話はとんとん拍子に進んで土曜日の朝一のフェリーで大入島へ向かうことになった。
福岡をAM3:30に出発して大分自動車道を東へ。
途中湯布院PAで休憩。なんと外気温０℃！さぶっ！
津久見ICで降りてAM6:30には予定通り佐伯港へ着いた。

国道３８５号線（通称坂本峠）は那珂川と佐賀を結ぶ知る人ぞ知る道路である。福岡側は背振ダム入り口付近までは割と広い二車線なのだが、山道に入って佐賀県側は幅３ｍ程の急カーブが続く超難関の道路である。佐賀から福岡へは２６３号線(通称三瀬峠)があるのだが、南区へは３８５号線が早いのでよく走ったものだ。
しかし夜中などは、とても怖くて走れないほどの真っ暗な山道である。
もちろん雪や霧の時などは大変である。
そんな恐怖の背振越えに新しいトンネルが３月２１日に開通した。
待ちに待った「東背振トンネル」だ。全長1.41km。有料だがこれで随分と佐賀が便利で近くなった。
通行料金は普通車\300円

佐賀県道路公社の東背振トンネルの詳細案内
http://www.tollroad-saga.jp/higashi_seburi/index.html

福岡市の渋滞が緩和されると期待されている「ぐるりんぐ福岡」の道路整備計画。
いよいよ３月２６日に外環状線と都市高速道路が城南区堤で繋がる。
現在、都市高速５号線は野多目⇔堤間が開通し、そのまま外環状線に接続。新しく出来た「福大トンネル」を通って一気に早良区へそして西区福重へと抜けれることになる。
これで福岡の南西部の大きな下回りの動脈が繋がることになり、朝夕の千鳥橋ＪＣの大渋滞や市内幹線道路の渋滞解消になると予想されている。
今年の４月には福岡都市高速もＥＴＣ専用ゲートが運用されるし、我々釣人にも便利になるに違いない。

心配なこともある。地下鉄３号線は大丈夫だろうか？
これでますますマイカー通勤に拍車がかかるのでは...
バス・地下鉄も乗れば結構便利なのだが、福岡市民は何故かバス・地下鉄に乗りたがらない。
僕の友人にも生まれてこのかた福岡の地下鉄に一度も乗ったこと無いなんて御仁もおられる。
大濠の花火大会も放生会もどんなに渋滞していても駐車場が無いと判っていても車で出掛けるのだ。
居酒屋やレストランは駐車場がないと行かないという。お酒が入るのは解っているのに...困ったものだ。
今は車がファッションであり、応接室であり生活の全てになっている。
コンビニ・ドライブスルー・ドライブＡＴＭまで登場している。
車の中で食事して、車の中で仕事して、車の中で寝泊まりして、そんな光景をよく見かける。

「ぐるりんぐ福岡」の詳しい情報は下記へ
http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/gururing/setumei.htm

久留米ラーメンといえばトンコツラーメン発祥の地として有名だ。
仕事関係の宴会で久留米でたらふく飲んで、仕上げにラーメンを食べようということになった。
僕は飲んだ後のラーメンはちょっと...苦手なのだが、仕方なく付き合うことにした。
みんな久しぶりの久留米なのでラーメンといっても「大砲ラーメン」「満州屋」くらいしか知らない。
そこで六ツ門の甘栗屋に聞いてみた。すると美味しいラーメン屋があるという。

落し込み釣りはハリオモリであるため、仕掛には出来るだけ重量のある金属製のサルカンは付けない。「ちぬカン」なる樹脂製の商品も一時的に使用されたが撚りを戻すという機能は持ち合わせていない。
浮力±ゼロ（限りなく海水の比重と同じ）に近いヨリモドシがあればな～。
というのは長年の課題だった。特に水深のある場所やイガイエサの時などどうしても仕掛を引き上げる時に回転して撚りがかかってしまう。
そんな悩みを解消した、夢のようなサルカンが誕生した。
その名も”次世代スイベル”「パラレルサルカン」

今年、「３度目の正直で年無しを！」と、熊本新港から秀月丸さんで島原へ行くことにした。
今回は釣れているという情報で予約が一杯で多以良港には乗れそうにもない。
しかたなく島原の内港にとお願いしておいた。
金曜日から熊本入りしていたのだが、金曜の夜は仕事の打合せを兼ね釣友と明け方まで盛り上がった。
ホテルを定刻にチェックアウトして、エサの調達と情報収集のため釣具店廻り。
数少ないカニをわけて頂いた。カニを見ると全て「防潮ガニ」である。
この時期に防潮ガニだけでは物足りない。
そこで夕食を済ませてカニを取りに走った。
白川の河口は足がぬかるむので、玉名方向へ海岸線を北上し河内の海岸でイワガニとヒライソを１５分程で合計５０匹確保出来た。

大好きな地鶏料理。今でも「ズリ刺し」「モモ焼き」「タタキ」は毎日でも食べたい料理だが、地鶏には特別な思い入れがある。
私が地鶏に初めて出逢ったのは、忘れもしない昭和４８年の冬だった。
当時、鹿児島宮崎地区で仕事を担当していたので、何かと南九州に縁があった。飲めない焼酎にも付き合わされていた頃である。
独身の若き時代、当然食事は外食である。
コンビニも自販機も無い頃で、家庭料理や美味い食事に飢えていた。
そんな中、最も衝撃的な出会いがあったのである。
それは宮崎の「もも焼き」と鹿児島の「鶏刺し」という二つ別々の出会いがあった。