FishOn@ブログ

リールのオーバーホール
20120215-1

私がタイラバで現在使用しているリールですが、シマノさんの「コンクエ200TYPEJ」シリーズです。
やはり、ソルトでのジギング仕様ですから、バス用のDCシリーズと比べるとシャフトも大きく耐久性や強度がありそうなので気に入っています。

ハイスピードのHGとロースピード(パワーギア?)のPGを使い分けています。

またハイスピードにはスタジオオーシャンマークさんのパワーハンドルを装着しています。
やはりハイスピードは巻き上げ感が重たいので、100mm以上のハンドルがあると楽です。
そして予備スプールも共通で使用できますから便利です。

しかし一年間使うと、どうしても回転時の異音や、巻き上げ時のゴリ感が発生します。
HGは時々クラッチが引っ掛かる感があったので前から気になっていました。

完璧な状態を保つには、やはりメンテナンスも大切です。
グリースアップや簡単な清掃などは毎回行えますが、数年に一度はメーカーにオーバーホールを出すことにしています。

タイラバには、シーズンオフは無いのですが、今の時期はどうしても時化が多く、釣行が限られるので、
思い切ってオーバーホールに出しました。

オーバーホールにはフルメンテナンスから簡単な注油までコースが選べます。
詳細はこちら...
「シマノリールメンテナンス」

そして、先日、オーバーホールから戻ってきました。

なんと、2台で¥17,745!
もう一台リールが買えそうです。

20120215-2


まずはHGの修理伝票
ドライブギア・ピニオンギア・ベアリングを交換しています。

20120215-3


続いてPGの修理伝票
同じくメインギア・ピニオンギア・ベアリングを交換しています。
どちらも技術料はフルメンテナンスのAコースで ¥3,500

あれ?おかしいですね。
同じパーツなのに価格が違います。
HGのドライブギアは ¥2,000なのに、PGのメインギアは ¥2,500!

よくパーツリストを見てみると理由が解りました。

最初にHGを開発して、おそらく、その後に一部のパーツを変更してPGを作ったんですね。
だからパーツナンバーがHGはNO.44に対してPGのものはNO.149とパーツナンバーも名称も違っています。
ピニオンギアはあきらかに径も歯数も違うのですが、ドライブギアは殆ど見分けがつきません。
製造コストは変わりないと思うのですが...

20120215-5

交換されたパーツです。
左側がHGのもの、右側がPGのものです。

やはり汚れがひどいですね。

もちろん、リールは回転もクラッチもスムーズになりました。

これでまた安心して釣りが出来ます。
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テーマ:フィッシング - ジャンル:趣味・実用

【2012/02/15 11:54】 | タイラバ・ジギング | コメント欄へ(0)
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